日標角鋼100*50*8機械鋼
日標型鋼：且金、銀等硫化物在鐵表面的堆積是以鐵的溶解進行置換的，故鐵漿法運用的鐵板溶蝕很快（噸精礦耗費普通鋼板～15kg或低碳鋼板～5kg），硫酸耗費量也很大，需經(jīng)常向礦漿中補加酸，以堅持介質處于適合的酸性狀況。
鐵漿法工藝實驗在前期的實驗中，因為浸出硫精礦金的浸出目標遠低于化法，故多年來許多研討者以為：法只適用于處理組分簡略的質料。
自從長春黃金研討院和北京有色冶金規(guī)劃研討總院等向浸出系統(tǒng)中引進固相鐵（鋼板）進行“鐵浸置”后，大幅度地進步了金的浸出率和收回率，而成為提金的一項嚴重辦法。


日標角鋼SS400：特殊性能鋼：不銹耐酸鋼；耐熱鋼；電熱合金鋼；電工用鋼；高錳耐磨鋼。
按冶煉方法分類按爐種分a.轉爐鋼：酸性轉爐鋼；堿性轉爐鋼。
或底吹轉爐鋼；側吹轉爐鋼；頂吹轉爐鋼。
電爐鋼：電弧爐鋼；電渣爐鋼；感應爐鋼；真空自耗爐鋼；電子束爐鋼。
按脫氧程度和澆注制度分a.沸騰鋼；半鎮(zhèn)靜鋼；鎮(zhèn)靜鋼；特殊鎮(zhèn)靜鋼。


日標角鋼SM490A：其基本結構如上圖所示。
汽輪機采用節(jié)流調節(jié)，無調節(jié)級。
汽輪機轉子根據(jù)進汽參數(shù)和功率的不同分別由11個壓力級組成。
采用組合套裝結構。
汽缸前端借助于“貓爪”與前軸承座相連，在垂直方向設有左右膨脹的垂直鍵，以保證軸承座在膨脹時中心不致變動。
前軸承座坐于前座架上，前座架上裝有熱膨脹傳感器，以反映汽輪機靜子部分的熱膨脹。
后汽缸則支承在左右兩側的后座架上，在左右后座架與后缸連接面上設有橫銷，與汽輪機軸中心線的交點構成汽缸熱膨脹的死點。


日標角鋼100*50*8機械鋼