TAXI NX100-S6S韓國(guó)火箭ROCKET蓄電池55B24RS綠色新能源

因?yàn)榇笕萘侩姵氐膬?nèi)阻值本身就很小,當(dāng)電池容量衰減時(shí)其內(nèi)阻的變化率極小,采集器很難探測(cè)出這種變化,但其電導(dǎo)值是千姆歐(歐姆的倒數(shù))或西門子,當(dāng)容量衰減時(shí)其電導(dǎo)值的變化較大,很容易被探測(cè)到。電導(dǎo)測(cè)試技術(shù)更加靈敏。

目前,歐美國(guó)家以及國(guó)內(nèi)部分單位檢測(cè)蓄電池組的主要設(shè)備是蓄電池電導(dǎo)測(cè)試儀。其不僅能夠很好地反映出電池的健康狀況,體積小巧,攜帶方便,測(cè)試快速,這就非常有利于維護(hù)人員對(duì)大量電池的日常性檢查,可以用于蓄電池組的工程驗(yàn)收,尤其適用于各行業(yè)用戶的電池組選型工作。可以說(shuō)對(duì)于大量蓄電池組的巡檢工作,蓄電池電導(dǎo)測(cè)試儀無(wú)疑是最輕便、快速、實(shí)用的維護(hù)工具。

測(cè)量鉛酸蓄電池的端電壓等運(yùn)行參數(shù)并不能反映電池的容量特性。容量嚴(yán)重下降的電池,在整組浮充電的電池中,其浮充電壓的區(qū)別不足以用來(lái)判斷電池是否因容量降低而失效,一旦電池組進(jìn)行放電,這些電池因?yàn)槌潆娏可?端電壓會(huì)很快跌落,并妨礙電池組的放電性能。這時(shí)可以從電池的端電壓上很容易地發(fā)現(xiàn)它們,但在實(shí)際應(yīng)用中已為時(shí)太晚,電池組在系統(tǒng)需要備份電源時(shí)已經(jīng)起不到備份作用了。