AERTO艾亞特蓄電池AERTO-120BT產(chǎn)品型號(hào)參數(shù)

使用注意事項(xiàng)：

(1)非人士不得打開(kāi)蓄電池，以免危險(xiǎn)，如不慎電池殼破裂，接觸到硫酸，請(qǐng)用大量清水沖洗，必要時(shí)請(qǐng)就醫(yī)。(2)使用多個(gè)電池時(shí)，要注意電池間的連線正確無(wú)誤，注意不要短路。(3)使用過(guò)程中應(yīng)避免強(qiáng)烈震動(dòng)或機(jī)械損傷(4)使用上、下帶有通氣孔的電池容器以便散熱。(5)請(qǐng)不要讓雨水淋到蓄電池，或者將電池浸入水中。(6)電池的清掃請(qǐng)用盡量擰干的濕抹布進(jìn)行，請(qǐng)不要使用干布或撣子等，請(qǐng)勿使用化學(xué)清洗劑清洗電池。(7)請(qǐng)勿在同箱中混用容量不同，新舊不同，廠家不同的電池。

蓄電池性能的優(yōu)越性：1.內(nèi)部為凝膠電解質(zhì)，無(wú)游離電解液存在。在強(qiáng)充情況下，不會(huì)出現(xiàn)滲漏電解液現(xiàn)象。2.電解質(zhì)約有20％容馀份量，在高溫操作或過(guò)量充電時(shí)仍極為可靠，電池不會(huì)產(chǎn)生“干化”現(xiàn)象。電池的高低溫度范圍較寬。3. 采用高靈敏低壓?jiǎn)蜗驓忾y，能保證及時(shí)排放過(guò)壓氣體。電池不會(huì)出現(xiàn)滲漏或鼓脹的現(xiàn)象。電池完成密封，不需要特殊通風(fēng)設(shè)備。4.2V單體已達(dá)標(biāo)稱容量 （2500Ah），電池均勻性很好，允許不同容量，什致不同生產(chǎn)年份的新舊電池進(jìn)行串，并聯(lián)混合使用。電池組相互間不會(huì)產(chǎn)生“環(huán)流”現(xiàn)象。5.膠體電 解質(zhì)上下濃度一致，不會(huì)產(chǎn)生酸分層現(xiàn)象。反應(yīng)均勻，在高倍率放電情況下，極板不會(huì)變型而導(dǎo)致內(nèi)部短路。6.可造成高柱狀型電池，占地面積小（如 3000Ah/48V電池組占地僅2.9平米）。200Ah-1500Ah單元有豎放式/臥放式可供選擇。7.電解質(zhì)的濃度低，為1.24Kg/L，電池使用壽命較長(zhǎng)，在常溫20下達(dá)1820年。內(nèi)部有深度放電保機(jī)制，深放電后的電池仍能聯(lián)接在負(fù)載上。在四周內(nèi)充電也無(wú)損電池的性能。經(jīng)充電后很快恢復(fù) 電池的標(biāo)稱容量，也不會(huì)影響電池的壽命。

駱俊蓄電池內(nèi)部失水的原因：鉛酸蓄電池失水會(huì)導(dǎo)致電解液比重增高、導(dǎo)致電池正極柵板的腐 蝕，使電池的活性物質(zhì)減少，從而使電池的容量降低而失效。鉛酸山特蓄電池密封的難點(diǎn)就是充電時(shí)水的電解。當(dāng)充電達(dá)到一定電壓時(shí)（一般在2.30V單體以 上）在蓄電池的正極上放出氧氣，負(fù)極上放出*氣，產(chǎn)生電解液水分的流失。必須嚴(yán)格控制充電電壓，不能過(guò)充電，造成蓄電池失水。根據(jù)實(shí)際測(cè)試情況，出現(xiàn) 蓄電池故障基站中大部分電池都存在電池失水問(wèn)題，分析原因是由于蓄電池廠家對(duì)于安全閥的控制也存在一定問(wèn)題。目前規(guī)定的安全閥開(kāi)啟壓力是15Kpa以 上，而實(shí)際運(yùn)行中由于同一品牌普遍出現(xiàn)山特蓄電池失水，對(duì)山特蓄電池安全閥的控制壓力，不得不進(jìn)行認(rèn)真研究。建議同廠家積極聯(lián)絡(luò)，并對(duì)目前安全閥開(kāi)啟 壓力進(jìn)行測(cè)試，以甄別失水原因

AERTO艾亞特蓄電池AERTO-120BT產(chǎn)品型號(hào)參數(shù)

在電動(dòng)汽車(chē)充電樁產(chǎn)業(yè)鏈中，中游充電運(yùn)營(yíng)商是行業(yè)潛在入局者較難進(jìn)入的一個(gè)環(huán)節(jié)，原因在于中游的成本大，需要一定的資金實(shí)力。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，充電機(jī)、充電模塊為充電核心設(shè)備，占充電設(shè)施總成本的45％－55％。

其中，充電模塊、充電機(jī)占充電系統(tǒng)成本近51．76％。打造一個(gè)充電站的投資成本為250萬(wàn)元，配電設(shè)施成本在160萬(wàn)元左右。

目前我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電樁市場(chǎng)集中度高。截止2020年底，全國(guó)規(guī)模化運(yùn)營(yíng)商（充電站保有量大于等于100座）僅有25家。截止2021年3月底，無(wú)論是在公用充電樁數(shù)量、專用充電樁數(shù)量、直流樁數(shù)量、交流樁數(shù)量還是在充電總功率和充電電量方面，前五大運(yùn)營(yíng)商均占據(jù)了超過(guò)79％以上的市場(chǎng)份額。

整體來(lái)看，特來(lái)電、國(guó)家電網(wǎng)和星星充電占據(jù)了主要市場(chǎng)份額，公共充電樁數(shù)量占比均超過(guò)20％，其中特來(lái)電公共充電樁數(shù)量多，達(dá)到217054臺(tái)，占比為25．5％。國(guó)家電網(wǎng)和星星充電公共充電樁數(shù)量分別為196484臺(tái)和176367臺(tái)，占比分別為23．1％和20．7％。

下游應(yīng)用需求擴(kuò)張，政策紅利釋放推進(jìn)

電動(dòng)汽車(chē)充電樁行業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)下游需求的不斷擴(kuò)大以及國(guó)家政策的指引。

——新能源汽車(chē)銷量攀升

我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)了10多年的發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)的認(rèn)可度不斷提高。并且，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)由之前完全靠政策推動(dòng)，轉(zhuǎn)向了由政策和市場(chǎng)雙驅(qū)動(dòng)。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)量和銷量分別為136．6萬(wàn)輛和136．7萬(wàn)輛，分別同比增長(zhǎng)9．98％和13．35％。

2021年1－3月，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)量和銷量分別為53．3萬(wàn)輛和51．5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3．2倍和2．8倍。純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷分別為45．5萬(wàn)輛和43．3萬(wàn)輛，分別同比增長(zhǎng)3．6倍和3．1倍。

在保有量方面，截止2020年底，全國(guó)共有新能源汽車(chē)保有量492萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29．13％。新能源汽車(chē)需求量及保有量地增長(zhǎng)，對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)充電樁的需求量也在不斷擴(kuò)張。