HN1000B 斷路器剩余電流保護器動作特性測試儀（分A型AC型B型F型）
B型剩余電流斷路器測試儀（以下簡稱測試儀）是為剩余電流斷路器的性能測試而研制，它是檢測B型剩余電流斷路器脫扣電流和分斷時間的關鍵儀器。
測試儀適用于電子式和電磁式的剩余電流斷路器。
1P+N、2P、、+N、4P的斷路器均能測試，輸出大剩余電流為2A。
系統顯示和操作采用流行的工業(yè)級觸摸屏，操作簡單；
接地方式：可靠接地
測試儀輸出的電流值為真有效值，測試不確定度小于1%；
（2）50Hz交流剩余電流范圍：0~2A；
選項角為0°的脈動直流剩余電流，電流的范圍為0~800mA；
選項角為135°的直流剩余電流，電流的范圍為0~200mA；
（5）疊加平滑直流的范圍為5~100mA；
E65的頻率帶寬為42.5-69Hz，覆蓋了5Hz和6Hz的工頻電網。
不同家對ABCN相序的顏色定義也不一樣。
E65支持各相序自定義顏色，滿足的需求。
不同家和地區(qū)，對與電能質量的算法不一致，不同用戶針對選用的計算方法也不一致，E65電能質量分析儀支持諧波含有率計算方法（BFunRMS）、THD計算、功率計算方法（Classical、IEEDIN411）、PF計算方法(IEIEEE)、KF標準(US、EU)。
檢測接閃器的高度、材料規(guī)格、安裝位置(易遭雷擊部位有無安裝)、防腐措施、連接形式與質量等。
還要檢查建筑物頂部接閃器、建筑物頂部外露的其他屬物體、引下線是否電氣貫通;檢查接閃器上有無附著的其它電氣線路;檢查架空避雷線、網與被保護物距離是否符合要求等。
接地電阻檢測。
在測定電阻時須先估計電流的大小,選出適當截面的緣導線,在預備試驗時可利用可變電阻r調整電流,當正式測定時,則將可變電阻短路,由安培計和伏特計所得的數值可以算出接地電阻。
從目前已有的電動汽車整車產品的檢測過程來看，大部分車型都是經過多次整改才能夠達到標的相關規(guī)定。
鑒于電磁兼容問題的重要性，基于電磁騷擾耦合和傳播的一般機制，本文給出了電動汽車用電機驅動系統的電磁兼容分析及解決方案，并給出了電磁兼容的測試結果。
1車用電機驅動系統電磁騷擾分析車用電機驅動系統的電機控制器由主回路、控制電路、機箱、散熱器、電纜等幾部分組成。
其中主回路的主要部件為功率模塊，如IPM或IG等，是控制器的主要騷擾源，而平行雙線組成環(huán)路的電感。
