矩陣Matrix蓄電池NP12-12閥控密封鉛酸蓄電池

產(chǎn)品特點：

標稱電壓：2V和12V；

額定容量：從7Ah~3000Ah；

工作溫度范圍：-15℃~45℃；

20℃正常使用條件下，20Ah以下浮充壽命5年、20Ah以上浮充壽命8年（20℃）,2V系列浮充壽命15年；

采用特殊鉛基多元合金板柵，抗腐蝕性能及充電接受能力強；

采用特殊工藝極板配方，活性物質利用率高；

超細玻璃纖維吸液式電池技術，氣體復合率達99%以上；

高強度ABS塑料電池槽、蓋，結構緊湊，具有、耐沖擊、抗震動等特點；

內阻小，大電流放電性能優(yōu)良；

自放電小，使用溫度；

采用多重密封技術，確保電池無泄露，無酸霧逸出，；

使用嚴格的生產(chǎn)工藝，單體電壓均衡性強；

不需維護，無需加水補液；

滿荷電出廠，運輸安全；

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矩陣Matrix蓄電池NP12-12閥控密封鉛酸蓄電池

或因廠方針對此類缺陷問題采用的解決措施并未被車主們接受，不少車主選擇了繼續(xù)在相關平臺進行投訴。終，華晨寶馬于12月24日正式向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回。

作為搭載寶馬第五代動力電池的車型，寶馬iX3的電池包總容量為80kWh（有效容量為74kWh），NEDC工況下的續(xù)航里程為500km。用了寧德時代NCM811電池，電池系統(tǒng)能量密度只有154Wh／kg，表現(xiàn)并不突出。

寶馬iX3的電池包內部共有10個模組、188個電芯，采用了可拓展的標準化模塊系統(tǒng)，支持不同的電芯規(guī)格、數(shù)量，可滿足不同車型和不同續(xù)航里程的需求。

電芯雖由寧德時代生產(chǎn)，但華晨寶馬動力電池中心對電芯進行了一系列“寶馬級的優(yōu)化”，實現(xiàn)100％自動化生產(chǎn)，采用噴涂工藝、加裝絕緣隔膜等多種方式確保電芯之間彼此絕緣；生產(chǎn)線上運用等離子清潔、智能光學檢查等先進的“工業(yè)4．0”技術，保證生產(chǎn)品質的可靠性和一致性。

寶馬將此次出現(xiàn)問題的零部件歸結為電池組，但在電池單體供應商為寧德時代，電池系統(tǒng)是自己封裝的情況下，多次出現(xiàn)這樣的問題究竟是誰的責任猶未可知。