這是關(guān)于起動(dòng)型蓄電池而說(shuō)，有些駕駛員常忽視對(duì)在用車(chē)蓄電池的彌彌補(bǔ)電。因?yàn)樾铍姵卦谲?chē)上充電不徹底，易形成極板硫化;一起，在運(yùn)用中充、放電的電量是不平衡的，假使放電大于充電而使蓄電池長(zhǎng)期處于虧電狀態(tài)，易事特蓄電池極板就會(huì)慢慢硫化。這種緩慢硫化，會(huì)使易事特蓄電池電荷容量不斷降低，直到起動(dòng)無(wú)力，大大縮短易事特蓄電池的運(yùn)用壽命。為易事特蓄電池極板上的活性物質(zhì)及時(shí)得到復(fù)原，削減極板硫化，提高賽特蓄電池電荷容量，延長(zhǎng)其運(yùn)用壽命，對(duì)在用車(chē)蓄電池應(yīng)定時(shí)進(jìn)行彌彌補(bǔ)電。

充電時(shí)極性因?yàn)橐资绿仉姵卣?fù)極板資料不同，除了活性物質(zhì)外，負(fù)極板還添加了硫酸鋇、腐殖酸、炭黑和松香等資料，用來(lái)防止負(fù)極板縮短和氧化。每個(gè)單格蓄電池的負(fù)極板數(shù)又總是比正極板數(shù)多一片，負(fù)極板比正極板略薄。當(dāng)進(jìn)行蓄電池的初充電或彌彌補(bǔ)電時(shí)，若不留意極性，會(huì)使賽特蓄電池充反，使正、負(fù)極簡(jiǎn)直都變成粗晶粒的PbSO4，形成賽特蓄電池電荷容量缺乏，不能正常工作，乃至導(dǎo)致易事特蓄電池作廢。充電時(shí)必定要留意極性，切不可極性充反。