電池做UN38.3測試報(bào)告是否都需要提供一份1.2米跌落測試報(bào)告呢？這個需要從電池做UN38.3測試報(bào)告的目的跟方式來說起。

UN38.3是為了讓電池更好的通過海陸空運(yùn)銷往各個國家地區(qū)，空運(yùn)時電池在時而高溫時而低溫的環(huán)境下容易產(chǎn)生短路，飛機(jī)在空中的顛簸使電池相互碰撞，起飛與降落產(chǎn)生的振動也會對電池造成一定的影響。電池內(nèi)含化學(xué)物質(zhì)且環(huán)境存在不穩(wěn)定的因素，同樣也就使得電池需經(jīng)過UN38.3測試再進(jìn)行空運(yùn)。而電池走空運(yùn)時出貨方式不同，同樣使得其包裝方式不同。在正常情況下，電池出貨有三種情況：

1. 電池與產(chǎn)品包裝在一起出貨；

2. 電池單獨(dú)出貨；

3.電池安裝在產(chǎn)品里出貨。

這三種情況下，1.2米跌落測試報(bào)告只有第三種情況下不需要提供，其他兩種方式都需要提供。特別是當(dāng)電池單獨(dú)出貨放卡槽內(nèi)出貨時，電池是屬于危險(xiǎn)品，要求更為嚴(yán)格。

1.2米跌落測試報(bào)告是什么?

為了滿足出口海關(guān)清關(guān)需求，越來赿多的廠商會將電池送到檢測機(jī)構(gòu)做UN38.3測試。其中有些電池在提供UN38.3測試報(bào)告的也會要求提供一份1.2米跌落測試報(bào)告。這份1.2米跌落測試報(bào)告是什么呢?是否電池都需要提供這份報(bào)告呢?

1.2米跌落測試是將裝有鋰子電池的包裝箱從1.2M高處沿三個不同軸向的面和對角線方向自由落向水泥地面，看是否每一個包裝件均能承受在任一方位的1.2米跌藩測試(此時的電池包裝需與電池出口清關(guān)時的包裝一致)。

判定標(biāo)準(zhǔn)為：沒有損壞包裝件內(nèi)的電池或電芯，并且沒有改變其中電池的位置以至電池互相接觸，無滲漏、無泄氣、無解體、無破裂和無著火,無內(nèi)部物質(zhì)外泄。