組合囊艙采用機械描固和有效握包裹結(jié)合的錨固方式，受力直接傳至錨固端分配，可有效避免常規(guī)拉力型樁錨的混凝土受力開裂帶來的腐蝕隱患，囊袋技術(shù)可使錨桿在擴(kuò)體段有效置中，保障了保護(hù)層厚度和有效握裹力。

組合囊艙適用于填土、黏性土、粉土、黃土、砂土、角礫、圓礫、碎石、全風(fēng)化巖和強風(fēng)化巖等巖土層，而擴(kuò)體錨固段宜設(shè)置在稍密及以上的粉土、砂土、角礫、圓礫、碎石、全風(fēng)化巖和強風(fēng)化巖，以及可塑~堅硬黏土層中；組合囊艙的擴(kuò)體錨固段不宜設(shè)置在下列土層中：有機質(zhì)土、泥炭質(zhì)土或泥炭土；淤泥或液限大于50%的淤泥質(zhì)土；相對密實度小于0.2或標(biāo)貫擊數(shù)小于8的松散砂土或軟弱填土。


組合囊艙處理要注意細(xì)節(jié)問題，在施工現(xiàn)場選擇合適的地方位置，盡量避免潮濕暴曬，將單根鋼筋材料空放便于涂抹材料，如果有生銹的問題，一定要及時進(jìn)行處理，用鋼刷刷去后將防腐材料涂抹均勻放置。


組合囊艙通過科學(xué)的方法，對其在地下存在的狀態(tài)、質(zhì)量狀況等，可以進(jìn)行全程和主要節(jié)點動態(tài)和可追溯檢測保證樁基的穩(wěn)定性；組合囊艙通過施加預(yù)應(yīng)力或采用預(yù)應(yīng)力桿件，從而較大幅度的減少變形量，囊袋端部的承壓板、法蘭螺母底板錨固等構(gòu)件，解決了高強鋼筋在抗拉錨桿樁體系中，樁底承壓和建筑底板中的錨固問題，對于提高擴(kuò)大頭錨桿技術(shù)的可靠性，有著很好的作用。


組合囊艙在下放到設(shè)計深度后，將水泥漿擠壓到擴(kuò)體囊內(nèi)，在孔底旋轉(zhuǎn)噴射，使其形成一個有規(guī)則的水泥結(jié)石體，形成的結(jié)石不但強度高，性能也會更好，注漿時應(yīng)當(dāng)實時觀察泥漿流動情況，抽樣排查泥漿檢查，泥漿攪拌比例和過濾的是否合格；如擴(kuò)孔過程中，出現(xiàn)囊內(nèi)容量不達(dá)標(biāo)，應(yīng)及時加補錨桿處理，以防止終結(jié)石體達(dá)不到設(shè)計要求。
泥漿如雜質(zhì)過多或比例不合格，應(yīng)重新及時按正確比例重新攪拌，經(jīng)過濾后進(jìn)行使用，防止質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，過濾防止注入堵塞。
在泥漿的過程中適當(dāng)?shù)娜セ蝿渝^孔注漿管，以便拆除時能有便于拔出。
灌漿完畢后，需要將注漿管及時拆除收回錨孔內(nèi)的注漿管，對注漿設(shè)備進(jìn)行清洗。

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