盈浦正規(guī)網(wǎng)約車租賃公司
外地牌照可以跑哪個網(wǎng)約車，外地車牌在上海不能加平臺，需要上海牌照才可以，暫時沒車的師傅可以到公司租車跑

從收入來看，胡師傅說旺季收入比淡季至少高20%。“每天在路上10個小時左右，收入基本在800元左右。”但也有很多乘客向他反饋了“叫車難”的問題。訂單的背后，是春運熱潮正在進(jìn)入高峰期。交通運輸部此前預(yù)計，春運總?cè)藬?shù)約為20.95億人，同比增長99.5%，回到2019年同期的70.3%。數(shù)據(jù)顯示，1月17日(春運第11天，臘月二十六)，全國鐵路、公路、水路、民航發(fā)送旅客4314.7萬人次，環(huán)比增長1.6%，同比2022年增長47.2%。根據(jù)高德2023年春運高峰出行預(yù)測報告，預(yù)計1月18日為節(jié)前高速出行高峰，高速返程高峰預(yù)計出現(xiàn)在正月初六(1月27日)。

開網(wǎng)約車可以賺錢，但和很多工作一樣，賺的是辛苦錢。2013年前后，各種網(wǎng)約車平臺涌現(xiàn)，各個平臺不斷補貼。尤其是在DIDI和快的的補貼大戰(zhàn)中，乘客可以免費乘車，幾乎所有司機都賺得盆滿缽滿。賺1000塊不是夢。在那個階段，幾乎每個網(wǎng)約車司機都注冊了多個平臺，比如DIDI、快的、大黃蜂、優(yōu)步等等。上海很多網(wǎng)約車司機一個月收入兩三萬是很容易的。現(xiàn)在，DIDI打車已經(jīng)統(tǒng)一了網(wǎng)約車的江湖，一些殘存的平臺格局也已經(jīng)固定。各種平臺都試圖從補貼中獲取更多利潤。車的司機沒有獎金，賺的都是辛苦錢，和其他工資差別不大。