電動平衡車 EMC 測試項目

（一）輻射發(fā)射測試

輻射發(fā)射測試用于檢測電動平衡車在運行過程中向周圍空間輻射的電磁能量是否超標。測試在電波暗室中進行，電波暗室通過鋪設(shè)吸波材料，吸收外界電磁信號，模擬無反射的自由空間環(huán)境，避免外界干擾對測試結(jié)果的影響。將電動平衡車放置在轉(zhuǎn)臺上，模擬其實際運行狀態(tài)，使用不同類型的天線（如雙錐天線、對數(shù)周期天線）接收車輛輻射的電磁信號，再利用頻譜分析儀測量不同頻率下的輻射強度，并與相關(guān)標準（如 EN 55014、GB 4343 等）規(guī)定的限值進行對比。測試時需模擬車輛的多種運行工況，如靜止、啟動、勻速行駛、轉(zhuǎn)向、加減速等，全面評估其在不同狀態(tài)下的輻射發(fā)射情況。若輻射發(fā)射超標，表明車輛可能對周圍其他電子設(shè)備產(chǎn)生干擾，需對車輛的屏蔽設(shè)計、電路布局、元器件選型等進行優(yōu)化。

（二）傳導(dǎo)發(fā)射測試

傳導(dǎo)發(fā)射測試主要檢測電動平衡車通過電源線、信號線等導(dǎo)體向外部傳導(dǎo)的電磁干擾信號。測試時，將車輛與人工電源網(wǎng)絡(luò)（LISN）連接，LISN 為測試設(shè)備提供穩(wěn)定的電源，隔離電網(wǎng)中的干擾信號，并將車輛產(chǎn)生的傳導(dǎo)干擾信號耦合到測量儀器中。通過測量不同頻率下的傳導(dǎo)干擾電壓或電流，判斷其是否符合標準要求。在測試過程中，需分別對電池電源線、電機驅(qū)動線、傳感器信號線、通信線等進行測試，模擬實際使用中可能受到的傳導(dǎo)干擾情況。若傳導(dǎo)發(fā)射不達標，需改進電源濾波電路、接口濾波電路，增加濾波電容、電感等元件，優(yōu)化電路布線，降低傳導(dǎo)干擾信號強度，確保車輛在傳導(dǎo)方面滿足電磁兼容性要求。

（三）靜電放電抗擾度測試

靜電放電抗擾度測試模擬人體或物體對電動平衡車放電時，車輛的抗干擾能力。測試采用靜電放電發(fā)生器，在車輛的外殼、顯示屏、操作按鈕、接口等部位施加不同等級的靜電放電，包括接觸放電和空氣放電。接觸放電通過放電電極直接接觸設(shè)備表面進行放電，模擬人體直接接觸車輛時的靜電放電情況；空氣放電則通過放電電極在設(shè)備表面附近一定距離處進行放電，模擬人體靠近車輛但未直接接觸時的靜電放電情況。測試過程中，密切觀察電動平衡車在放電過程中及放電后的工作狀態(tài)，如是否出現(xiàn)死機、數(shù)據(jù)丟失、電機失控、通信中斷、平衡失調(diào)等現(xiàn)象。根據(jù)測試結(jié)果，評估車輛的靜電防護性能，若不滿足要求，需加強車輛的靜電屏蔽和接地措施，在關(guān)鍵電路模塊增加靜電保護元件（如 TVS 管、ESD 抑制器），提高車輛對靜電放電的抵抗能力。

（四）電快速瞬變脈沖群抗擾度測試

電快速瞬變脈沖群抗擾度測試模擬電氣設(shè)備在開關(guān)操作、繼電器動作等過程中產(chǎn)生的快速瞬變脈沖群對電動平衡車的干擾影響。測試時，將電快速瞬變脈沖群發(fā)生器產(chǎn)生的脈沖群信號注入車輛的電源線、信號線等端口。脈沖群信號具有上升沿陡峭、重復(fù)頻率高、能量集中等特點，對車輛的抗干擾能力是嚴峻考驗。在測試過程中，觀察電動平衡車在脈沖群干擾下的工作狀態(tài)，通過調(diào)整脈沖群的幅值、頻率等參數(shù)，測試車輛在不同強度干擾下的抗擾能力。根據(jù)測試結(jié)果優(yōu)化車輛的濾波電路和隔離措施，如在電源輸入端和信號線上增加共模電感、瞬態(tài)抑制二極管等，提高車輛對電快速瞬變脈沖群的抵抗能力，確保車輛在復(fù)雜電磁環(huán)境下能夠穩(wěn)定運行，保持平衡。

（五）浪涌抗擾度測試

浪涌抗擾度測試模擬雷電、電網(wǎng)開關(guān)操作等產(chǎn)生的浪涌電壓對電動平衡車的影響。測試使用浪涌發(fā)生器，在車輛的電池電源線、電機驅(qū)動線、通信線等端口施加不同波形和幅值的浪涌電壓，如常見的 1.2/50μs（開路電壓波形）和 8/20μs（短路電流波形）浪涌波形。測試過程中，檢測電動平衡車在浪涌沖擊下是否能正常工作，是否出現(xiàn)芯片損壞、電路板燒毀、功能異常、平衡失控等問題。若車輛出現(xiàn)故障，需改進電源的浪涌保護電路和接口的防雷措施，增加壓敏電阻、氣體放電管等浪涌保護器件，優(yōu)化電路布局，提高車輛的抗浪涌能力，保障車輛在惡劣電磁環(huán)境下的可靠性和安全性。